近日,河南一车主驾驶国产新能源汽车跨境,驶入哈萨克斯坦境内后,发现车机被厂家远程锁定超30个小时。其间,导航等智能功能无法使用,车仅保留基础行驶能力。车企以防范车辆境外盗抢、倒卖为由解释该操作,但这种“一刀切”的远程锁车行为,引发了关于消费者权益与车企管控边界的法律争议。 智能网联技术拓展了出行便利,也催生了“车主享有车辆物权、企业掌握远程管控权限”的新型权责矛盾。就此,记者采访专业律师,深

快科技7月27日消息，自动驾驶公司Mobileye宣布，创始人Amnon Shashua将辞去首席执行官一职，同日公布的2026财年第二财季业绩显示收入基本持平、净亏损1.42亿元，财报公布后的交易日Mobileye美股下跌14.92%。Amnon Shashua在任职27年后向董事会表示将辞去CEO职务，Mobileye董事会将聘请高管猎头公司选拔新任CEO。Shashua将继续担任董事，并已受

伊朗“霍拉姆沙赫尔4”远程弹道导弹 伊乌两国冲突的伏笔早在数月前便已埋下。此前乌克兰向以色列秘密派遣无人机专家团，向以方传授拦截伊朗自杀式无人机的专业技术，深度介入中东制衡伊朗的布局，这一举动彻底触怒德黑兰当局。伊朗议会相关机构随即对外发布强硬声明，直接将乌克兰全境划定为合法打击目标，多次公开警告基辅终止针对伊朗的技术对抗行为，只是彼时双方尚未爆发直接交火，冲突始终停留在外交警告层面，直至本

记者试乘的小鹏纯电动汽车“G7”（4月，北京市）田中飒太：让人感到惊讶的是，当车辆行驶到距离红绿灯约300米处时的情形。原本几乎保持匀速行驶的车辆突然开始加速，宛如人类……田中飒太：中国新兴纯电动汽车（EV）企业“小鹏汽车”正在中国国内不断为乘用车配备基于人工智能（AI）的自动驾驶功能。即便在市区道路上，车辆也能在无需人工驾驶操作的情况下，自动行驶到目的地。作为日本经济新闻的记者，日前实际体验了一

视角延迟的底层逻辑：为何0.1秒决定生死很多人以为远程驾驶的视角延迟仅由网络带宽决定，其实不然。在真实场景中，视角延迟的构成包含三重链路：传感器数据采集延迟（通常10-30ms）、编码压缩延迟（20-50ms）、网络传输延迟（50-200ms）。以某跨国矿区远程驾驶项目为例，其采用5G专网+边缘计算架构，将总延迟压缩至85ms，但实际测试中仍出现操作滞后现象——底层逻辑是：矿区地形复杂导致传感器数

远程启动≠遥控驾驶：通信协议与车辆自主性的动态平衡很多人以为远程启动无人驾驶车辆就是通过5G网络发送指令让车辆启动，其实不然。真正的远程启动需解决三大技术矛盾：低时延通信与车辆自主决策的权责划分、边缘计算节点与车载控制器的算力分配、以及远程控制中断时的安全冗余机制。以特斯拉FSD V12.5的远程启动协议为例，其采用双链路冗余架构——主链路为5G-V2X，备用链路为卫星通信，但车辆启动后的前30秒

（来源：五指山新闻） 为全力维护辖区道路交通安全持续稳定，有效预防和减少道路交通事故发生，根据五指山市公安局党委的工作部署，五指山公安交警在副局长陈泽荣的带领下，持续联动辖区各派出所，保持对酒醉驾违法行为严管高压态势，常态化开展夜间、凌晨重点时段酒驾醉驾查处行动，严查各类涉酒交通违法，筑牢道路交通安全防线。 现曝光部分 酒醉驾违法人员 望广大驾驶人 引以为戒 切勿以身试法 时间：7

网络切片与边缘计算的协同：超越低时延的认知陷阱很多人以为5G远程驾驶的关键指标仅是端到端时延，其实不然。在工业级应用场景中，时延抖动控制与上行带宽保障的优先级远高于绝对时延值。以某港口自动化集装箱运输项目为例，其远程驾驶系统要求控制指令时延≤50ms的同时，必须将时延波动范围压缩至±2ms内——这一指标直接决定了车辆转向系统的响应稳定性。网络架构的隐形战场：从URLLC到确定性网络听起来可能反直觉

城市通勤最怕什么？不是堵车，而是车开起来没劲、转向模糊、变道拖泥带水，每天上下班像完成任务一样枯燥。如果一台电车能做到起步轻快、穿插灵活、过弯有支撑，通勤体验会好很多，甚至堵车时心情都没那么烦躁。先说动力，这是驾驶乐趣的基础。城市驾驶最常用的是0-60km/h这个速度段，红绿灯起步、快速路汇入、超车变道，都需要这个区间的爆发力。2026款名爵MG4(配置|询价)全系标配120kW电机和250N·m

近日，美国在对伊朗连续发动13天打击后，突然暂停了对伊朗的空袭行动。此次停火发生在24日晚间至25日期间，美方未发布任何公告或作出解释。伊朗政府亦未宣布即将有新的攻击行动。 在24日的白宫记者协会晚宴上，特朗普表示伊朗“很想达成一项协议”，但他认为“现在还不是时候”。他还称，冲突各方正在进行谈判，不过美方并未提供更多具体细节。 就在美方暂停对伊朗打击之际，乌克兰却对伊朗船只发动了远程打击。