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日前,工信部组织制定的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准,由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,拟于2027年7月1日起正式实施。这标志着我国L3级(有条件自动驾驶)、L4级(高度自动驾驶)系统有了统一的“准入门槛”。随着新一轮科技革命和产业变革持续深化,我国自动驾驶技术加速迭代突破,智能网联汽车道路测试示范有序推进。去年,已有两款L
当自动驾驶行业的目光仍聚焦于Robotaxi的盈利突破时,小马智行已在另一条万亿级赛道上完成了从技术研发到量产落地的关键一跃。2026年8月5日,小马智行副总裁、卡车事业部负责人贺星在媒体沟通会上宣布,公司第四代Robotruck已正式从三一重卡产线量产下线,同时首款L4级无人轻卡也已进入实际作业场景跑测。这意味着,小马智行的卡车业务正式从“验证期”迈入“规模化扩张期”,目标直指未来2至3年实现重
被忽视的「第三操控域」:H9M如何突破传统驾驶室框架很多人以为远程驾驶室的本质是「屏幕+操纵杆」的简单组合,其实不然。当行业普遍将焦点放在5G时延或AI辅助决策时,H9M驾驶室的设计团队正将注意力投向一个被长期低估的维度——人机工程学的动态适配性。传统驾驶室设计遵循「固定工位-固定视角」的静态逻辑,而H9M的底层逻辑是:远程操控的本质是物理空间与数字空间的动态映射。以H9M驾驶室的核心组件——可变
远程驾驶:从科幻走进现实的“数字魔法”想象一下,你坐在舒适的办公室里,手握方向盘,面前的屏幕上却实时显示着数百公里外矿区的场景🔵·中国登录入口登录——矿卡在崎岖山路上精准避让,挖掘机挥舞着机械臂装卸矿石,而这一
远(yuǎn)程(chéng)驾(jià)驶(shǐ):从(cóng)科(kē)幻(huàn)走(zǒu)进(jìn)现(xiàn)实(shí)的(de)户(hù)外(wài)新(xīn)玩(wán)法(fǎ)想(xiǎng)象(xiàng)一(yī)下(xià),你(nǐ)坐(zuò)在(zài)舒(shū)适(shì)的(de)操(cāo)控(kòng)舱(cāng)里(lǐ),手(shǒu)
远程驾驶防困:从生理监测到环境设计的“组合拳”远程驾驶,这个曾被科幻电影描绘的“未来场景”,如今正随着5G、AI和车联网技术的成熟逐步落地。但当驾驶员从方向盘后解放,转而面对屏幕操控千里之外的车辆时,一个新问题浮出水面:长时间盯着屏🍎·官方网站入